奥克兰大动作！630套房产或被征收，这条新公交线路影响有多大？

最近，奥克兰一项重大交通项目引发广泛关注。奥克兰交通局（AT）正式确认，将建设一条连接机场与Botany的18公里快速公交专用道。该项建设可能影响多达630处房产，许多将强制征用。

自2022年以来，受影响的房产数量似乎增加了约150处。当时，规划路线沿线的475位业主曾收到通知信，告知其房产被纳入拟定的规划控制范围之内。

目前被认定位于规划路线范围内的房屋，其LIM报告中已被添加相关提示，业主担心这将对房产的转售价值产生影响。

征收范围

奥克兰交通局（AT）表示，目前预计约有220处房产将被整体征收，另有约410处房产将受到部分影响，主要涉及临街地段。

这些受影响的物业类型多样，涵盖住宅、商业物业，以及Kāinga Ora公共住房、奥克兰市议会和国家土地。

AT发言人表示，所有受影响的业主均已收到通知，整个过程中也进行了广泛的沟通与咨询，最终决定由独立专员作出。如果最终需要征用土地以拓宽现有交通走廊，将依据《公共工程法》进行，并提供充分且公平的补偿。

同时，AT指出，具体需要征用哪些房产，将在资金落实后进入详细设计阶段时最终确认。

一个业主的故事：被迫“第二次失去”

Photo/Dean Purcell

受影响的业主之一、建筑师兼作家Ali Shakir，早在2022年接受新西兰相关媒体采访时，就曾谈到Botany社区的人口结构变化，以及潜在的再次搬迁对居民心理健康的冲击──这里的许多居民，本身就是移民。

他坦言，这种不确定性已经严重影响了他的生活：“我已经无法正常入睡或进食。每天都会做噩梦、出现恐慌发作，甚至再也无法写作。感觉就像我的疗愈过程，被一下子打回原点。”

Shakir的经历更加令人唏嘘。早在2006年，他就因战乱失去了在伊拉克的家园。而如今，他又被告知，自己在奥克兰的整套房产可能将被征用于公交专用道项目。

对他来说，这不仅是一次搬迁的风险，更像是一次“重新失去一切”。

征收不会马上行动，但不确定性已开始

奥克兰交通局（AT）表示，随着项目推进，将致力于提供清晰、及时且持续的信息沟通，确保公众能够充分了解项目进展。

不过，从资金情况来看，该项目目前仍处于较早阶段。项目的第二阶段仅获得资金。该阶段的预算为5200万纽币。整个公交专用道项目的详细设计和建设资金尚未落实。由于没有资金进行全面公交专用道项目的详细设计和施工，奥克兰交通局尚未购买任何土地，也尚未拨出任何预算。相关业主目前仍可继续正常使用其房产，短期内不会受到实际影响。

关于何时开始施工，AT发言人表示，目前“尚无确切日期。”对于后续阶段的资金，也尚未获得确认，预计将于2028年通过每三年更新一次的区域陆路运输计划进行。

值得注意的是，奥克兰市长Wayne Brown也表示，自己尚未收到关于该项目的详细简报。他指出，将土地划入未来基础设施规划，本就是一个长期过程，并强调AT及新西兰交通局（NZTA）应持续与受影响居民进行有实质意义的沟通。

这条公交线背后：奥克兰正在发生什么变化？

奥克兰交通局（AT）的Andy Huang表示，此次路线保护的确认，是推动机场、Manukau市中心与Botany之间快速公交系统建设的重要里程碑，不仅将支持奥克兰未来的发展，也将为市民提供更加可靠的出行选择。

按照规划，未来从Botany到机场的通行时间预计为34至38分钟，车辆将在与其他交通分离的专用通道中运行，从而大幅提升通行效率。

该项目将采取分阶段推进的方式，目前Puhinui车站已开放。接下来的阶段将在资金落实的前提下展开，包括进入实施阶段、完成详细设计、开展土地征收，并最终建设公交专用道。

Huang还表示，奥克兰市民一直希望拥有一个更加便捷、联通性强且可达性高的交通系统，无论是开车、乘坐公交、火车、渡轮，还是骑行或步行，都能够顺畅出行。而机场至Botany公交专用道，正是实现这一愿景的重要一环。

该线路将通过Botany连接东部公交专用道，并在Puhinui接入铁路网络，从而打通快速交通体系。同时，它还将连接奥克兰南区和东区的重要居住区和就业中心，并兼顾步行与骑行出行方式。

奥克兰机场相关人员表示这是迈向更加紧密联系的奥克兰的又一步。目前，每天约有4万人，依赖私人车辆前往机场。随着奥克兰人口预计在2048年接近250万，建设一个可靠、安全且高效的公共交通系统将变得至关重要。