致多名富豪深海丧生 “泰坦”号潜水器爆炸调查报告出炉

美国海岸警卫队8月5日发布2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告。报告认为，事故主要原因是海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。

成都红星新闻网6日报道，这份300多页的调查报告概述了事故的关键调查结果、事故主要成因以及其他因素。事故调查委员会发现，在2022年的潜水考察作业后，“泰坦”号的船体已出现异常，但海洋之门勘探公司未能进行适当调查和解决。

调查人员认为，海洋之门勘探公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而，在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸之前，海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动，没有进行任何预防性维护，也没有妥善存放“泰坦”号。

事故调查委员会主席贾森·纽鲍尔表示，这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素，为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。”他说。

事故发生后被打捞起的“泰坦”号残骸。（图片来源：大陆央视新闻客户端）

《北京商报》报道，海洋之门勘探公司此前的项目介绍显示，每人收费25万美元的行程为8天7夜，其中有一半的时间在北大西洋上度过。由于吸引了富豪们的青睐，公司年营收高达780万美元。

这次事故中遇难的5名乘员均非普通旅行者，其中包括61岁的海洋之门创始人拉什（Stockton Rush）、77岁的法国海底探险家纳吉列（Paul-Henri Nargeolet）、48岁的英籍巴基斯坦裔富商达伍德（Shahzada Dawood）父子，以及58岁的英国亿万富豪哈丁（Hamish Harding）。

据介绍，海洋之门公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”，并于2022年完成了第二轮探险之旅。据该公司官网介绍，在2022年，带有任务的专家们7次潜入海底，并拍摄出了“令人惊叹”的图像，发现了一些此前未被发现的沉船细节。

据悉，在爆炸时，“泰坦”号正下潜前往“泰坦尼克”号在海床上的残骸，行程已经过半。

一名曾搭乘过“泰坦”号的乘客称，该潜水器就像是一辆“没有座椅的小货车”，内部采用的是非专业化设计的现成零部件。

事故发生后，电影《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆曾表示，“泰坦”号潜水器的悲剧与“泰坦尼克”号沉船惊人相似，都是对警告置若罔闻而酿成悲剧。他指出，业内专业人士曾质疑涉事潜水器的安全性，认为其碳纤维结构具有“根本性的缺陷”。