37位渔民花1亿多“众筹”造科考船，背后是千亿级大市场

近期，浙江温岭37位渔民“众筹”1.3亿元（人民币，下同）建造科考船的消息引发广泛关注。这艘3500吨的大洋级科考船于今年3月开建，预计到明年4月交付使用。建成后，这艘船将主要用于近海、中远海、岛礁周边海域的调查作业，具备综合物探、海洋地质、海洋环境等调查功能，可满足全球无限航区作业需求。

图为“向阳红10”船。（图片来源：新华社）

上海《解放日报》9日报道，37位渔民倾尽半生积蓄，打造世界领先的科考船，听上去颇有些家国情怀。尤其当前正处于全球新一轮造船周期，众多资本都在竞相投入商船的建造，短期内商船的利润远比科考船可观。不过，这次造船背后也并非“一腔孤勇”的“心血来潮”。据报道，造船计划的牵头人蔡云杰，曾花了大半年时间调研，发现目前科考船市场缺口有近50艘，这片“新蓝海”坚定了他造船的信心。

当渔民们闯入科考船新航道，偶然背后也有其必然。事实上，民间力量投资建设海洋科考船，并非新鲜事。

民营企业最早投资建造科考船，要追溯到2011年。这一年，浙江温州商人卢云军创立的浙江太和航运有限公司与中国国家海洋局第二海洋研究所签约共建海洋科学综合考察船，成为中国首家涉足远洋科考领域的民营企业。

在此之前，浙江舟山曾有一家民营企业投资运营过一艘民营科考船，但只在近海活动考察，并以出租方式参与有关研究院所的科考。

当时，这家公司的新闻发言人曾表示：“2010年以前，海洋科考船全部由国家出资建造，民营企业从未涉入。中国国务院出台关于鼓励民间资本投资‘新36条’，进一步拓宽民间投资的领域和范围。温州商人总喜欢吃‘头口水’，我们老板是温州人，自然走在了前面。”

这艘名为“向阳红10”的科考船于2011年开工建设，2014年正式入列中国国家海洋调查船队，至今已执行了50多个调查航次任务，为中国海洋科考事业作出了重要贡献。尤其是在2016年，“向阳红10”船在航时间330多天，几乎全年都在海上，被称为“劳模”。

除“向阳红10”船外，较为知名的民营科考船还有“张謇”号与“沈括”号。前者由泰和海洋科技集团与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司共同投资建设，2016年正式下水，但由于种种原因，后来逐渐消失在公众视线中；后者同样由泰和海洋科技集团为“彩虹鱼”项目所建造，目前仍在运营中。在某旅行网站上，还有以“沈括”号科考船为载体的“中国南海·西沙科学考察活动”，活动持续5天4晚，售价为34200元/人起。

值得一提的是，这三艘科考船均在浙江台州温岭市的松门镇建造，此番37位渔民集资建造的科考船，承建方浙江腾龙造船厂同样位于松门镇。目前，“张謇”号和“沈括”号均由春和海洋科技集团负责运营。根据公司官网信息，其前身正是太和航运，目前经营管理8艘综合性科考船，包括“张謇”号、“沈括”号、“长和海洋”号等，是中国最大的科考船公司。